轮胎磨损要报废的标志是什么

　　【太平洋汽车网】一条轮胎在出厂前，工厂都会在轮胎两侧胎肩上用印模印出“△”标志，它是用来指引轮胎胎面磨损指示标记的位置。

　　同样，位于胎面花纹沟槽底部，高度为1.6毫米（法定的最小沟槽深度）的指示标记（如上图所示）也成承担着轮胎磨损程度标记的同样的作用。作为车主，如果发现胎面橡胶花纹块磨损到与这些突起的标记相同的高度，您就应该立即更换轮胎；继续驾驶将会给您的安全带来威胁。尤其在湿滑的路面上，将会发生“水飘侧滑”的危险，胎面花纹无法将轮胎下方的积水排出， 大大增加了驾驶失控的风险，由于轮胎已经过度磨损如果高速行驶还有爆胎的危险。

　　轮胎出现起包变形是一件很危险的事情，如果发现起包变形的情况，最好第一时间去专业维修店进行检查处理，一般情况下都建议更换轮胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。

　　观察轮胎胎面以及胎壁上的纹路，如果普遍出现裂纹则表明轮胎已经老化严重。此时虽然行驶公里数不长或是使用时间不久，但是仍然需要及时更换。否则老化的轮胎由于胎壁强度减弱，在高速行驶中由于温度上升容易发生爆胎危险。

　　每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识，这个标识厚度大约2mm左右(准确值1.6mm)。专业的轮胎店建议，轮胎厚度磨损至距离极限标志有两个极限标志高度时(也就是3.2mm)，应当频繁检查，有条件建议进行更换。

　　对于轮胎被扎，很多朋友并不会太在意，路边修理铺二三十元的价格就可以修补完成。不过如果同一轮胎屡次被扎，能否频繁的补胎呢。专业人员介绍，一两次的补胎不会影响轮胎的使用，但是超过三次之后，出于安全的考虑就建议更换轮胎了。因为当高速行驶时，轮胎内温度升高，损伤过多虽已弥补，但是仍然增加危险出现的几率。（图/文/摄：太平洋汽车网 董鹏）