硬碰硬-中美欧日韩轮胎对抗测评！

　　从实测的数据来看，重量方面固特异御乘SUV最重，另外四款轮胎重量相差无几。

　　在轮胎硬度方面，韩泰万途仕 Ventus S1 evo² SUV无论是胎面还是胎侧都有较高的硬度。

　　玲珑GRIP MASTER C/S （CS820）胎面硬度最低，更软的胎面橡胶可以保证车辆行驶过程中的舒适性，起到更好的滤震效果。同时52HA硬度的胎侧，具备较高的刚性，可以起到很好的支撑作用，同时也更加坚固耐用。

　　本次测试的5款轮胎有3款轮胎采用了非对称花纹设计，区分内外侧安装，包括玲珑GRIP MASTER C/S （CS820）、德国马牌 UltraContact™ UC6 SUV和韩泰万途仕 Ventus S1 evo² SUV。

　　非对称胎面花纹可以提供出色的制动性能，保证在各种路况下，特别是湿地环境下车辆的操控性能。

　　影响驾乘舒适感的另外一个因素就是震动了，好的轮胎可以很好地配合减震系统过滤掉路面的震动，为驾驶者营造更加舒适的驾驶感受。德国马牌 UltraContact™ UC6 SUV以微弱优势超越玲珑GRIP MASTER C/S （CS820）和韩泰万途仕 Ventus S1 evo² SUV，固特异 固特异 EFFICIENTGRIP SUV排在第四名，而优科豪马 GEOLANDAR G98成绩则再次垫底。

　　油门到底，加速、肾上腺素飙升，哪怕只是一个普通的司机也依然期待超强推背，迅捷加速的快感。加速一定是一辆车的灵魂所在，而可以让灵魂完美展现的就是轮胎的抓地力。

　　百公里加速是本次测试竞争最激烈的一项，5款轮胎利落干脆地全部进入9秒以内，最快的德国马牌UltraContact™ UC6 SUV也只比最慢的优科豪马GEOLANDAR G98快了0.3秒，玲珑GRIP MASTER C/S （CS820）和韩泰万途仕Ventus S1 evo² SUV势均力敌缠斗了三个回合打成了平手，固特异 EFFICIENTGRIP SUV仅以0.1秒的微弱优势落后二者。

　　制动距离每缩短0.1米，行车安全就更多一分保障，所以在行车安全方面轮胎企业要做的永远都是不妥协，不断创新技术进步，缩短刹车距离。

　　制动测试出现了“两极分化”的局面，德国马牌 UltraContact™ UC6 SUV和玲珑 GRIP MASTER C/S （CS820）分列第一二名，与位于后三名的韩泰 万途仕Ventus S1 evo² SUV、固特异 EFFICIENTGRIP SUV、优科豪马 GEOLANDAR G98形成了较大的领先优势。

　　间隔18米，10枚桩桶，车辆以最快速度绕行通过。这一测试项目将轮胎的操控性展现的淋漓尽致，每一次入弯和每一次出弯都需要轮胎除了提供超强的抓地力之外，还需要提供额外的向心力，这样才能更快更好地过弯。良好跟随性能，使得轮胎能够时刻理解车手的意图，跟上车手的动作，从而达到人车合一。

　　该项测试玲珑 GRIP MASTER C/S （CS820）拔得头筹，以往成绩不佳的优科豪马 GEOLANDAR G98以微弱差距紧随其后，后面是固特异 EFFICIENTGRIP SUV，三款轮胎都进入到13秒以内。令人意外的是前面表现出色韩泰 万途仕Ventus S1 evo² SUV和德国马牌 UltraContact™ UC6 SUV在本轮测试遭遇挫败，成绩分别超过了13秒和14秒。

　　车辆在30km/h的匀速下进行空档滑行，这一测试考察的是轮胎的滚阻，滚阻越小滑行距离越长，轮胎也就更省油。在绿色大行其道的今天，轮胎企业已经将省油作为自己的使命并贯彻到底。

　　测试表现最好的是固特异 EFFICIENTGRIP SUV成为节油首选，而韩泰 万途仕Ventus S1 evo² SUV则鼓衰力竭未能继续保持高歌猛进。德国马牌 UltraContact™ UC6 SUV、优科豪马GEOLANDAR G98、玲珑 GRIP MASTER C/S （CS820）分列第2-4名，节油表现良好。

　　人们对于国产轮胎历来有着低端低质的刻板印象，但是随着国内轮胎企业的研发不断创新，制造工艺不断进步，国产轮胎已经完全和外资大品牌相媲美。本次测试的国产轮胎代表玲珑 GRIP MASTER C/S （CS820），在多项测试中处于领先，与外资大品牌的对抗中丝毫不落下风，最终在综合成绩中排名第一，为国产轮胎正名！

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