轮胎测试最高分数轮胎强度测试

　　理论上是看“T”——Treadwear耐磨指数（磨损数值一般在160-540之间），数值的高低代表了轮胎在相同使用环境下可行驶里程的多少，数值越大，可以理解为该款轮胎更加耐磨。

　　Tips：不是所有轮胎都有“3T指数”；且由于“3T指数”不属于国标强制范围，而是由各家轮胎工厂根据各自测试标准去标定的值，所以可能出现的情况是：一个品牌Treadwear是400，另一个品牌是340，但400的不一定比340的耐磨。

　　轮胎生产厂商普遍建议的使用年限为3~5年，综合路况下行驶里程不超过6万公里。

　　轮胎的侧壁上会有四位数字标明轮胎的制造日期，前两位代表周数，后两位代表年份。例如4117，就是表示2017年第41周生产的。

　　但如果磨损严重，即使只用了一年，同样需要更换；而如果轮胎磨损不明显，服役超过5年的轮胎也建议更换，因为轮胎橡胶时间久了容易硬化、老化、发脆，出现裂纹，冬季寒冷更加发硬，或夏季炎热轮胎膨胀，这样都容易发生爆胎风险。

　　轮胎在使用1w公里时就应该交叉换位，使其均匀磨损，增加轮胎的使用寿命。单导向花纹不能交叉换位，只能前后换位。《Tyre Reviews》轮胎评测结果出炉固特异鹰驰F1 SuperSport首测夺魁

　　李喆 主编 轮胎要闻 2019-08-22 18:31 近日，知名轮胎评测网站《Tyre Reviews》开展了首个旗舰版高性能（UUHP）轮胎评测。刚刚在今年上半年推出的固特异鹰驰F1 SuperSport轮胎凭借出色的抓地力和操控性能，首次参加评测即荣登榜首，证明了鹰驰F1 SuperSport轮胎在品牌创新传统之下优异的产品性能，巩固了固特异在旗舰版高性能（UUHP）轮胎细分市场的地位。

　　本次《Tyre Reviews》轮胎评测共有八款来自不同品牌的轮胎参与，其中包括德国马牌和米其林品牌轮胎等。测试使用车辆为一辆宝马高性能轿车M2，前后轮胎规格分别为245/35 R19和265/35 R19。作为一项综合性的轮胎评测，本次评测涵盖干湿地操控测试、干湿地制动测试、排水能力测试、滚动阻力测试以及静音性与舒适性测试等主要轮胎测试项目。

　　基于固特异丰富的赛道经验打造的全新鹰驰F1 SuperSport轮胎证实了自身实力，在评测中脱颖而出，夺得第一。《Tyre Reviews》负责人Jonathan Benson给予鹰驰F1 SuperSport轮胎最高分并表示：“在湿地操控测试项目中，这款固特异新品拔得头筹。它能够确保车辆前后部之间出色的平衡性，并且在刷圈时提供强悍的抓地力。”Benson同时透露鹰驰F1 SuperSport轮胎在各大核心性能指标方面与竞品不分伯仲，且在湿地操控方面胜出一筹。

　　得益于固特异专业且丰富的赛道经验，鹰驰F1 SuperSport轮胎具备出色的抓地力和卓越的操控性能。轮胎采用坚硬的肋部花纹块，以确保车辆转向响应及时迅敏，而胎肩上大面积的封闭式外侧花纹图案，有利于在车辆转弯导致载荷转移时维持良好的控制力。与此同时，高强度胎侧设计在兼顾驾乘舒适性的情况下，进一步提升了轮胎操控表现。

　　固特异在研发阶段倾尽科技提升了轮胎在干燥路面的操控力，借助多元胎面胶配方，将优化干地性能的轮胎外侧部分及三条优化湿地性能的中央沟槽结合，为其打造了同样出众的湿地性能。让驾驶员在干燥路面过弯时，能够信心满满地深踩油门尽享酣畅淋漓的驾驶乐趣；而在湿滑路面行车时，可体验卓越非凡的刹车性能和操控能力。

　　固特异全新的鹰驰F1 SuperSport轮胎在本次评测中夺得第一，印证了固特异品牌出色的创新实力与技术发展成果。有颇具影响力的专业轮胎评测网站《Tyre Reviews》开展的本次评测作背书，固特异进一步巩固了在旗舰版高性能（UUHP）轮胎细分市场的地位。未来，固特异将不断追求更为卓越的产品质量，带来值得信赖的轮胎科技。 @2019如何解码轮胎尺寸和其他数据？

　　小编认为想要了解轮胎的数据要从尺寸，负载指数，速度等级，胎面磨损等级，牵引力和温度分数，最大压力，轮胎的制造时间这几个方面入手。接下来小编将告诉你如何认识这些数据。

　　P235/65R17 是普通款。P表示乘用车轮胎。有些可能以 LT 前缀开头，用于重型卡车。数字 235 是以毫米为单位的横截面宽度，65 是侧壁高度与横截面宽度的比率（65%）。R 表示径向层结构，17 是车轮直径，以英寸为单位。

　　这个数字是基于轮胎可以安全承载的重量。你会在轮胎尺寸之后找到它；我们最近测试的大多数轮胎的 103 负载指数与 1,929 磅相关。选择负载指数至少与车辆标牌或用户手册上列出的轮胎一样高的轮胎。

　　此字母表示最大可持续速度，直接在负载指数之后找到。对于 S 速级轮胎，时速为 112 英里/小时；对于 T，每小时 118 英里。其他轮胎的速度等级包括 Q，99 英里/小时；H，每小时 130 英里；V，每小时 149 英里；西，168 英里/小时；是，每小时 186 英里；和 ZR，超过 149 英里/小时。虽然这样的速度可能看起来非常不切实际，但具有更高速度等级的轮胎往往会在法定速度限制下提供更好的操控性。选择速度等级至少与车辆标牌上指定的轮胎一样高的轮胎。

　　我们的轻型卡车轮胎的等级范围从 500 到 800 以上。理论上，400 级轮胎的使用寿命应该是 200 级轮胎的两倍。但轮胎制造商证明轮胎符合磨损等级。更好的量规是参考我们在轮胎模型页面上基于我们广泛测试的胎面寿命预测。

　　这些分数表示轮胎的湿制动能力和耐温性。对于牵引力，AA 最好，C 最差。对于耐温性，分数范围从 A（最好）到 C。

　　这是轮胎的最大安全气压，以磅/平方英寸为单位。但这并不意味着您应该将轮胎充气到该压力，因为汽车制造商通常建议充气压力远低于轮胎的最大气压。遵循车辆标牌上的建议。

　　每个轮胎的胎侧字母后面都有一个交通部 (DOT) 编号。最后四位数字确定轮胎制造的周和年；例如，数字 2321 表示该轮胎是在 2021 年的第 23 周生产的。不要购买超过几年的轮胎。除了磨损之外，轮胎还会老化。一些汽车制造商建议每 6 年更换一次轮胎，但如果没有建议，我们建议按照一些轮胎制造商的建议每 10 年更换一次。胎压的正常数值到底是多少

　　对于常见的轿车而言，乘用车的原厂胎压标准是2.3-2.5bar都属于正常范围，最高不要超过3.0，最低不要低于2.1，高一点没关系，但是低压非常危险。

　　冷车和空车时测量胎压最为准确，如果低压非常低就该检查轮胎是否有漏气现象，不分前后轮，因为乘用车一般不存在承重问题，通常采用的前后轮胎速度，以及承重等级相同。胎压过大，会导致，轮胎与地面的基础面降低，可以降低油耗，但是也会影响制动力；胎压过低，会导致，轮胎侧壁直接磨损地面，过快，或过久行驶，导致侧壁破裂，甚至爆胎。汽车轮胎胎压应该怎么测试

　　目前很多车辆都配备了 轮胎 内传感器来检测轮胎的内部压力，胎压值会直接显示在仪表盘上，或者可以通过轮胎压力表来测量。如果没有胎压监测系统或胎压计，可以通过目视检查，即通过观察轮胎变形程度来判断胎压。

　　胎压计可分为指针式、数字式和报警式。数字胎压表也直接显示胎压，而报警胎压表只有在胎压过高或过低时才会工作。指针式轮胎压力表需要通过读取指针指示的读数来了解轮胎压力。一般可以分为内环和外环。外环英文为psi，内环为kg/cm 2。它们之间的转换是14.5psi=1.02kg/cm2=1bar。一般我们会看内圈，因为内圈的最小刻度是0.1，外圈的最小刻度是1，所以看内圈更准确。

　　有两种方法可以直观地测量轮胎压力。第一种方法是在车辆通过尘土飞扬的道路后，观察灰尘标志覆盖面边缘与路肩之间的距离。如果边缘刚好在肩膀上或者靠近肩膀，胎压刚好。如果胎盖边缘离胎肩较远，胎压过高，会导致轮胎抓地力低，稳定性降低。如果覆盖面边缘越过胎肩，说明胎压低，会导致油耗高，发热增加，容易低压爆胎。二是通过观察轮胎地面的花纹数量来判断胎压。两个间隙之间有一个图案。如果胎压正常，轮胎地面的胎面花纹数为4到5个，大于5表示胎压低，小于4表示胎压过高。

　　英菲尼迪Q50顿挫的罪魁祸首7G Tronic变速箱，能不能升级变速箱逻辑？

　　一个朋友想买辆私家车不知如何选择，他今年55岁，是家大型国企下属分公司的总经理，身高1.80米，比较魁梧，正在是否退休（总公司决定）的年龄段，考虑到不知是否退休，在选择车型上想听取各位高人的意见。购车条件： 1、价格在14万－－20万之间都可 2、颜色不要太过于公务色（最好在公务与私用之间），因为如果真的退休后，此车也不会看上去像是公车，但考虑到是否退休的不确定性，