全球市场中型车标杆

　　这是一款非常均衡的车型，2830mm轴距带来后排腿部宽裕的乘坐体验，满载也不拥挤。1.5T发动机和CVT变速箱的组合，动力输出平顺，低速轻快、高速超车储备够用，加92号油就可以满足需求，市区综合油耗7.2L左右，高速低至不到6L，用车成本低。配置实用，标配L2级驾驶辅助，长途高速跟车、车道保持能减轻疲劳。转向精准，底盘过弯侧倾小，好开易上手。整车保值率高，三大件稳定，日常保养不贵。

　　隔音表现一般，车速超 80km/h 风噪、胎噪明显。内饰大量硬塑料，豪华感偏弱。

　　最满意的就是它的稳定性，到现在除了正常保养，车辆基本没有出现过什么故障，很省心。油耗表现也让我比较满意。我这台2.0L双擎车型，平时市区通勤百公里油耗大概在6L左右，高速巡航甚至能跑到4L多一点，很省钱。

　　首先就是动力表现比较一般，起步和急加速都偏佛系，超车时需要提前预留空间。另外，车机系统相比现在很多国产新能源车型确实显得有些保守，功能够用，但流畅度和智能化体验还有提升空间。

　　1.车机系统bug多，电量显示不准确 2.高速NOA开启时，在前方无车辆无行人无遗撒物品的情况下有概率急刹，并且致电400无后续，不处理 3.无钥匙进入偶尔感应不灵 4.转向有异响 5.混动模式在直驱情况下经常出现顿挫，4s店找不到原因，致电厂家无果 6.雨刷器间歇档速度调节功能设计繁琐，影响雨天行驶安全 7.日产400不作为，反馈系统bug，让车主去找经销商处理，始终不向厂家反应解决问题

　　最让我满意的还是它的舒适性，底盘调校偏柔和，经过减速带或者坑洼路面时，车内不会有太大的颠簸感。其次就是油耗，我买的是双擎的版本，油耗非常低，搞得我都想去跑专车去赚钱了！

　　首先就是车机不太行，完全不能跟电车的相比，功能太少了。其次就是内饰用料一般，有廉价感。

　　最满意的肯定是舒适性。天籁一直有“大沙发”的称号，确实名不虚传。前排座椅非常柔软，包裹感不错，长时间开车腰也不会太累。其次就是车机，这代天籁用了鸿蒙座舱，用着很棒，不输造车新势力。对了，还有动力，我买的是2.0T的版本，动力随踩随有。

　　首先就是内饰质感一般，跟我朋友的蔚来完全不能比，有点廉价。其次就是油耗稍微有点高，毕竟是2.0T的车型，每次加油都有点心疼。